ئالەم قاتنىشى زاپچاسلىرى ئۈچۈن توغرا 5 ئوقلۇق ماشىنا مەركىزىنى قانداق تاللاش كېرەك
PFT, Shenzhen
قىسقىچە مەزمۇنى
مەقسەت: يۇقىرى قىممەتلىك ئالەم قاتنىشى زاپچاسلىرىغا بېغىشلانغان 5 ئوقلۇق پىششىقلاپ ئىشلەش مەركىزىنى تاللاشتا كۆپەيتكىلى بولىدىغان قارار رامكىسى بەرپا قىلىش. ئۇسۇل: تۆت دەرىجىلىك 1-ئالەم قاتنىشى زاۋۇتىنىڭ (n = 2 847 000 پىششىقلاپ ئىشلەش ۋاقتى) ، 2020-يىلدىن 2024-يىلغىچە بولغان ئىشلەپچىقىرىش خاتىرىسىنى بىرلەشتۈرگەن ئارىلاشما لايىھىلەش ، Ti-6Al-4V ۋە Al-7075 تالوندىكى فىزىكىلىق كېسىش سىنىقى ۋە كۆپ ئۆلچەملىك قارار ئەندىزىسى (MCDM) بىلەن سەزگۈرلۈك ئانالىزى بىرلەشتۈرۈلگەن. نەتىجە: ئايلانما قۇۋۋەت ≥ 45 كىلوۋات ، بىرلا ۋاقىتتا 5 ئوقلۇق كونتېينېرنىڭ توغرىلىقى ≤ ± 6 µm ، لازېر نۇر ئىز قوغلاش ھەجىمى تولۇقلىمىسى (LT-VEC) نى ئاساس قىلغان ھەجىمدىكى خاتالىق تولۇقلىمىسى قىسمەن ماسلىشىشنىڭ ئۈچ كۈچلۈك ئالدىن بېشارىتى سۈپىتىدە ئوتتۇرىغا چىقتى (R² = 0.82). چاتما شەكىللىك يانتۇ ئۈستەل بار مەركەزلەر تەۋرىنىش باش سەپلىمىسىگە سېلىشتۇرغاندا ، ئىشلەپچىقىرىشتىن باشقا ئورۇن بەلگىلەش ۋاقتىنى% 31 قىسقارتتى. MCDM نىڭ ئىشلىتىش نومۇرى ≥ 0.78 بولۇپ ، تاشلاندۇق نىسبىتىنىڭ% 22 تۆۋەنلىشى بىلەن مۇناسىۋەتلىك. خۇلاسە: ئۈچ باسقۇچلۇق تاللاش كېلىشىمنامىسى - (1) تېخنىكىلىق ئۆلچەم ، (2) MCDM دەرىجىسى ، (3) سىناق تەرىقىسىدە دەلىللەش - AS9100 Rev D. غا ماسلىشىشنى ساقلاپ قېلىش بىلەن بىرگە ، سۈپەتسىز تەننەرخنى ستاتىستىكىلىق كۆرۈنەرلىك تۆۋەنلىتىدۇ.
مەقسەت: يۇقىرى قىممەتلىك ئالەم قاتنىشى زاپچاسلىرىغا بېغىشلانغان 5 ئوقلۇق پىششىقلاپ ئىشلەش مەركىزىنى تاللاشتا كۆپەيتكىلى بولىدىغان قارار رامكىسى بەرپا قىلىش. ئۇسۇل: تۆت دەرىجىلىك 1-ئالەم قاتنىشى زاۋۇتىنىڭ (n = 2 847 000 پىششىقلاپ ئىشلەش ۋاقتى) ، 2020-يىلدىن 2024-يىلغىچە بولغان ئىشلەپچىقىرىش خاتىرىسىنى بىرلەشتۈرگەن ئارىلاشما لايىھىلەش ، Ti-6Al-4V ۋە Al-7075 تالوندىكى فىزىكىلىق كېسىش سىنىقى ۋە كۆپ ئۆلچەملىك قارار ئەندىزىسى (MCDM) بىلەن سەزگۈرلۈك ئانالىزى بىرلەشتۈرۈلگەن. نەتىجە: ئايلانما قۇۋۋەت ≥ 45 كىلوۋات ، بىرلا ۋاقىتتا 5 ئوقلۇق كونتېينېرنىڭ توغرىلىقى ≤ ± 6 µm ، لازېر نۇر ئىز قوغلاش ھەجىمى تولۇقلىمىسى (LT-VEC) نى ئاساس قىلغان ھەجىمدىكى خاتالىق تولۇقلىمىسى قىسمەن ماسلىشىشنىڭ ئۈچ كۈچلۈك ئالدىن بېشارىتى سۈپىتىدە ئوتتۇرىغا چىقتى (R² = 0.82). چاتما شەكىللىك يانتۇ ئۈستەل بار مەركەزلەر تەۋرىنىش باش سەپلىمىسىگە سېلىشتۇرغاندا ، ئىشلەپچىقىرىشتىن باشقا ئورۇن بەلگىلەش ۋاقتىنى% 31 قىسقارتتى. MCDM نىڭ ئىشلىتىش نومۇرى ≥ 0.78 بولۇپ ، تاشلاندۇق نىسبىتىنىڭ% 22 تۆۋەنلىشى بىلەن مۇناسىۋەتلىك. خۇلاسە: ئۈچ باسقۇچلۇق تاللاش كېلىشىمنامىسى - (1) تېخنىكىلىق ئۆلچەم ، (2) MCDM دەرىجىسى ، (3) سىناق تەرىقىسىدە دەلىللەش - AS9100 Rev D. غا ماسلىشىشنى ساقلاپ قېلىش بىلەن بىرگە ، سۈپەتسىز تەننەرخنى ستاتىستىكىلىق كۆرۈنەرلىك تۆۋەنلىتىدۇ.
1 تونۇشتۇرۇش
يەر شارى ئالەم قاتنىشى تارماقلىرىنىڭ مۆلچەرلىشىچە ، 2030-يىلغا بارغاندا ھاۋا بوشلۇقى ئىشلەپچىقىرىش مىقدارىنىڭ يىللىق ئېشىش نىسبىتى% 3.4 بولۇپ ، گېئومېتىرىيەلىك بەرداشلىق بېرىش نىسبىتى 10 µm دىن تۆۋەن بولغان ساپ شەكىللىك تىتان ۋە ئاليۇمىن قۇرۇلما زاپچاسلىرىغا بولغان ئېھتىياجنى كۈچەيتىدىكەن. بەش ئوقلۇق پىششىقلاپ ئىشلەش مەركىزى ئاساسلىق تېخنىكىغا ئايلاندى ، ئەمما قېلىپلاشقان تاللاش كېلىشىمىنىڭ بولماسلىقى تەكشۈرۈشنىڭ ئىشلىتىلىش نىسبىتى% 18 تىن% 34 كىچە ، تەكشۈرۈلگەن ئەسلىھەلەرنىڭ ئوتتۇرىچە% 9 ىنى كەلتۈرۈپ چىقىرىدۇ. بۇ تەتقىقات ماشىنا سېتىۋېلىش قارارىنىڭ ئوبيېكتىپ ، سانلىق مەلۇمات قوزغىتىش ئۆلچىمىنى رەسمىيلەشتۈرۈش ئارقىلىق بىلىم پەرقىنى ھەل قىلىدۇ.
يەر شارى ئالەم قاتنىشى تارماقلىرىنىڭ مۆلچەرلىشىچە ، 2030-يىلغا بارغاندا ھاۋا بوشلۇقى ئىشلەپچىقىرىش مىقدارىنىڭ يىللىق ئېشىش نىسبىتى% 3.4 بولۇپ ، گېئومېتىرىيەلىك بەرداشلىق بېرىش نىسبىتى 10 µm دىن تۆۋەن بولغان ساپ شەكىللىك تىتان ۋە ئاليۇمىن قۇرۇلما زاپچاسلىرىغا بولغان ئېھتىياجنى كۈچەيتىدىكەن. بەش ئوقلۇق پىششىقلاپ ئىشلەش مەركىزى ئاساسلىق تېخنىكىغا ئايلاندى ، ئەمما قېلىپلاشقان تاللاش كېلىشىمىنىڭ بولماسلىقى تەكشۈرۈشنىڭ ئىشلىتىلىش نىسبىتى% 18 تىن% 34 كىچە ، تەكشۈرۈلگەن ئەسلىھەلەرنىڭ ئوتتۇرىچە% 9 ىنى كەلتۈرۈپ چىقىرىدۇ. بۇ تەتقىقات ماشىنا سېتىۋېلىش قارارىنىڭ ئوبيېكتىپ ، سانلىق مەلۇمات قوزغىتىش ئۆلچىمىنى رەسمىيلەشتۈرۈش ئارقىلىق بىلىم پەرقىنى ھەل قىلىدۇ.
2 Methodology
2.1 لايىھىلەش ئومۇمىي ئەھۋالى
ئۈچ باسقۇچلۇق تەرتىپلىك چۈشەندۈرۈش لايىھىسى قوللىنىلدى: (1) ئارقىغا يېنىش سانلىق مەلۇمات قېزىش ، (2) كونترول قىلىنىدىغان پىششىقلاپ ئىشلەش تەجرىبىسى ، (3) MCDM قۇرۇلۇش ۋە دەلىللەش.
ئۈچ باسقۇچلۇق تەرتىپلىك چۈشەندۈرۈش لايىھىسى قوللىنىلدى: (1) ئارقىغا يېنىش سانلىق مەلۇمات قېزىش ، (2) كونترول قىلىنىدىغان پىششىقلاپ ئىشلەش تەجرىبىسى ، (3) MCDM قۇرۇلۇش ۋە دەلىللەش.
2.2 سانلىق مەلۇمات مەنبەسى
- ئىشلەپچىقىرىش خاتىرىسى: تۆت زاۋۇتنىڭ MES سانلىق مەلۇماتلىرى ، ISO / IEC 27001 كېلىشىمنامىسىدە نامسىز.
- كېسىش سىنىقى: 120 Ti-6Al-4V ۋە 120 Al-7075 پىرىزما يوچۇق ، 100 مىللىمېتىر × 100 مىللىمېتىر × 25 مىللىمېتىر ، يەككە ئېرىتىلگەن تۈركۈمدىن ھاسىل بولۇپ ، ماددىنىڭ ئوخشىماسلىقىنى ئازايتىدۇ.
- ماشىنا ئامبار زاپىسى: 2018-يىلدىن 2023-يىلغىچە بولغان 18 سودا خاراكتېرلىك 5 ئوق مەركىزى (چاتما شەكىللىك ، يۇمىلاق شەكىللىك ۋە ئارىلاش ماتورلۇق قانداشلىق).
2.3 تەجرىبە تەڭشەش
بارلىق سىناقلاردا ئوخشاش Sandvik Coromant قورالى (Ø20 مىللىمېتىرلىق تروخوئىد ئاخىرقى زاۋۇتى ، GC1740 دەرىجىسى) ۋە% 7 ئېمۇلسىيىلىك كەلكۈن سوۋۇتقۇچ ئىشلىتىلگەن. جەريان پارامېتىرلىرى: vc = 90 m min⁻¹ (Ti) ، 350 m min⁻¹ (Al); fz = 0.15 mm چىش⁻¹; ae = 0.2D. يەر يۈزىنىڭ پۈتۈنلۈكى ئاق نۇر ئارىلىقى (Taylor Hobson CCI MP-HS) ئارقىلىق مىقدارلاشقان.
بارلىق سىناقلاردا ئوخشاش Sandvik Coromant قورالى (Ø20 مىللىمېتىرلىق تروخوئىد ئاخىرقى زاۋۇتى ، GC1740 دەرىجىسى) ۋە% 7 ئېمۇلسىيىلىك كەلكۈن سوۋۇتقۇچ ئىشلىتىلگەن. جەريان پارامېتىرلىرى: vc = 90 m min⁻¹ (Ti) ، 350 m min⁻¹ (Al); fz = 0.15 mm چىش⁻¹; ae = 0.2D. يەر يۈزىنىڭ پۈتۈنلۈكى ئاق نۇر ئارىلىقى (Taylor Hobson CCI MP-HS) ئارقىلىق مىقدارلاشقان.
2.4 MCDM Model
ئۆلچەم ئېغىرلىقى ئىشلەپچىقىرىش خاتىرىسىگە قوللىنىلغان Shannon entropy دىن ئېلىنغان (1-جەدۋەل). TOPSIS باشقا تاللاشلارنى رەتكە تۇرغۇزۇپ ، مونتې-كارلونىڭ تەڭشىلىشى (10،000 تەكرارلاش) تەرىپىدىن دەلىللەنگەن بولۇپ ، ئېغىرلىقنىڭ سەزگۈرلۈكىنى سىنىغان.
ئۆلچەم ئېغىرلىقى ئىشلەپچىقىرىش خاتىرىسىگە قوللىنىلغان Shannon entropy دىن ئېلىنغان (1-جەدۋەل). TOPSIS باشقا تاللاشلارنى رەتكە تۇرغۇزۇپ ، مونتې-كارلونىڭ تەڭشىلىشى (10،000 تەكرارلاش) تەرىپىدىن دەلىللەنگەن بولۇپ ، ئېغىرلىقنىڭ سەزگۈرلۈكىنى سىنىغان.
3 نەتىجە ۋە تەھلىل
3.1 ئاساسلىق ئىقتىدار كۆرسەتكۈچلىرى (KPI)
1-رەسىمدە ئايلانما كۈچنىڭ پارېتو چېگراسى بىلەن كونتىرول توغرىلىقى كۆرسىتىلدى. سول ئۈستى تۆت كۋادرات ئىچىدىكى ماشىنىلار% 98 لىك ماسلىشىشچانلىقىنى قولغا كەلتۈردى. 2-جەدۋەلدە چېكىنىش كوئېففىتسېنتى كۆرسىتىلدى: ئايلانما قۇۋۋەت (β = 0.41 ، p <0.01) ، كونتېينېرنىڭ توغرىلىقى (β = –0.37 ، p <0.01) ، LT-VEC نىڭ بارلىقى (β = 0.28 ، p <0.05).
1-رەسىمدە ئايلانما كۈچنىڭ پارېتو چېگراسى بىلەن كونتىرول توغرىلىقى كۆرسىتىلدى. سول ئۈستى تۆت كۋادرات ئىچىدىكى ماشىنىلار% 98 لىك ماسلىشىشچانلىقىنى قولغا كەلتۈردى. 2-جەدۋەلدە چېكىنىش كوئېففىتسېنتى كۆرسىتىلدى: ئايلانما قۇۋۋەت (β = 0.41 ، p <0.01) ، كونتېينېرنىڭ توغرىلىقى (β = –0.37 ، p <0.01) ، LT-VEC نىڭ بارلىقى (β = 0.28 ، p <0.05).
3.2 سەپلىمە سېلىشتۇرۇش
چاتما شەكىللىك يانتۇ جەدۋەل شەكىل خاتالىقىنى ساقلاش بىلەن بىر ۋاقىتتا ، ھەر بىر ئىقتىدارنىڭ ئوتتۇرىچە پىششىقلاش ۋاقتىنى 3.2 مىنۇتتىن 2.2 مىنۇتقا (% 95 CI: 0.8-1.2 مىنۇت) قىسقارتتى (2-رەسىم). Swivel باش ماشىنىلىرى ئاكتىپ ئىسسىقلىق تولۇقلىمىسى بولمىسا ، ئۇدا 4 سائەتتىن يۇقىرى ئۇدا 11 µm ئىسسىقلىق ئېقىمىنى كۆرسەتتى.
چاتما شەكىللىك يانتۇ جەدۋەل شەكىل خاتالىقىنى ساقلاش بىلەن بىر ۋاقىتتا ، ھەر بىر ئىقتىدارنىڭ ئوتتۇرىچە پىششىقلاش ۋاقتىنى 3.2 مىنۇتتىن 2.2 مىنۇتقا (% 95 CI: 0.8-1.2 مىنۇت) قىسقارتتى (2-رەسىم). Swivel باش ماشىنىلىرى ئاكتىپ ئىسسىقلىق تولۇقلىمىسى بولمىسا ، ئۇدا 4 سائەتتىن يۇقىرى ئۇدا 11 µm ئىسسىقلىق ئېقىمىنى كۆرسەتتى.
3.3 MCDM نەتىجىسى
بىرىكمە ئىقتىدار كۆرسەتكۈچىدە .7 0.78 نومۇر ئالغان مەركەزلەر% 22 پارچە تاشلاندۇقنى ئازايتىشنى كۆرسەتتى (t = 3.91, df = 16, p = 0.001). سەزگۈرلۈك ئانالىزىدا ئايلانما قۇۋۋەت ئېغىرلىقىنىڭ% 5 لىك ئۆزگىرىش دەرىجىسىنىڭ پەقەت% 11 لىك تاللاش دەرىجىسىنىڭ ئۆزگەرگەنلىكى ئاشكارىلاندى ، بۇ مودېلنىڭ كۈچلۈكلىكىنى ئىسپاتلىدى.
بىرىكمە ئىقتىدار كۆرسەتكۈچىدە .7 0.78 نومۇر ئالغان مەركەزلەر% 22 پارچە تاشلاندۇقنى ئازايتىشنى كۆرسەتتى (t = 3.91, df = 16, p = 0.001). سەزگۈرلۈك ئانالىزىدا ئايلانما قۇۋۋەت ئېغىرلىقىنىڭ% 5 لىك ئۆزگىرىش دەرىجىسىنىڭ پەقەت% 11 لىك تاللاش دەرىجىسىنىڭ ئۆزگەرگەنلىكى ئاشكارىلاندى ، بۇ مودېلنىڭ كۈچلۈكلىكىنى ئىسپاتلىدى.
4 مۇلاھىزە
ئايلانما قۇۋۋەتنىڭ ھۆكۈمرانلىق ئورنى تىتان قېتىشمىسىنىڭ يۇقىرى بېسىملىق يىرىكلىكى بىلەن ماسلىشىدۇ ، Ezugwu نىڭ ئېنېرگىيەنى ئاساس قىلغان مودېللىقىنى ئىسپاتلايدۇ (2022-يىل ، 45-بەت). LT-VEC نىڭ قوشۇلما قىممىتى ئاۋىئاتسىيە سانائىتىنىڭ AS9100 Rev D. چەكلىمىسىدىكى «تۇنجى قېتىم» ياسىمىچىلىققا قاراپ ئۆزگىرىشىنى ئەكىس ئەتتۈرىدۇ. نېپىز تام تۇربىنلىق تىغلىق گېئومېتىرىيە بۇ يەردە تۇتۇلمىغان ھەرىكەتچان ماسلىشىش مەسىلىسىنى گەۋدىلەندۈرۈشى مۇمكىن. ئەمەلىيەتتە ، سېتىۋېلىش گۇرۇپپىلىرى ئۈچ باسقۇچلۇق كېلىشىمنى ئالدىنقى ئورۇنغا قويۇشى كېرەك: (1) كاندىداتلارنى KPI بوسۇغىسى ئارقىلىق سۈزۈش ، (2) MCDM نى قوللىنىش ، (3) 50 قىسىملىق سىناق ئىجرا قىلىش ئارقىلىق دەلىللەش.
5 خۇلاسە
ستاتىستىكىلىق دەلىللەنگەن كېلىشىم KPI ئۆلچەم ئۆلچىمى ، ئېغىرلىقتىكى ئېغىرلىقتىكى MCDM ۋە سىناق تەرىقىسىدە دەلىللەشنى بىرلەشتۈرگەن بولۇپ ، ئالەم قاتنىشى ئىشلەپچىقارغۇچىلار AS9100 Rev D تەلىپىگە ماس ھالدا% 20 تۆۋەنلىتىدىغان 5 ئوقلۇق ماشىنا مەركىزىنى تاللىيالايدۇ. كەلگۈسى خىزمەتلەر سانلىق مەلۇمات جەدۋىلىنى كېڭەيتىپ ، CFRP ۋە Inconel 718 زاپچاسلىرىنى ئۆز ئىچىگە ئېلىشى ھەمدە ھاياتلىق دەۋرىيلىك تەننەرخ ئەندىزىسىنى ئۆز ئىچىگە ئېلىشى كېرەك.
ستاتىستىكىلىق دەلىللەنگەن كېلىشىم KPI ئۆلچەم ئۆلچىمى ، ئېغىرلىقتىكى ئېغىرلىقتىكى MCDM ۋە سىناق تەرىقىسىدە دەلىللەشنى بىرلەشتۈرگەن بولۇپ ، ئالەم قاتنىشى ئىشلەپچىقارغۇچىلار AS9100 Rev D تەلىپىگە ماس ھالدا% 20 تۆۋەنلىتىدىغان 5 ئوقلۇق ماشىنا مەركىزىنى تاللىيالايدۇ. كەلگۈسى خىزمەتلەر سانلىق مەلۇمات جەدۋىلىنى كېڭەيتىپ ، CFRP ۋە Inconel 718 زاپچاسلىرىنى ئۆز ئىچىگە ئېلىشى ھەمدە ھاياتلىق دەۋرىيلىك تەننەرخ ئەندىزىسىنى ئۆز ئىچىگە ئېلىشى كېرەك.
يوللانغان ۋاقتى: 19-ئىيۇلدىن 2025-يىلغىچە
